Высокопрочные материалы: задняя пластина штампуется и сваривается из высококачественной стали (например, Q235 или Q345). Кулачок и анкерный штифт подвергаются индукционной закалке (твердость HRC 30–40) для повышения износостойкости и прочности конструкции.
Высокотемпературный фрикционный материал: фрикционный материал, не содержащий асбеста (например, марки 23K), обрабатывается методом высокотемпературной вулканизации, что обеспечивает стабильный коэффициент трения при высоких температурах и снижает эффект «затухания» тормозов.
Усиленная версия: Некоторые поставщики предлагают модель 4515E+W, которая имеет усиленные стенки для дальнейшего повышения жесткости конструкции в условиях экстремально высоких нагрузок.
